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第120章 学习效率堪忧

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软卧车有8个包间,这会所有人都已上车,还空余四个包间,但再没人上这节车厢。

这倒也正常,现在不是几年后,那时候来华夏的外国游客数量快速增长,还有一帮神通广大的倒爷们利用价格双轨制赚得盆满钵满。

倒爷们坐不了规矩执行得更加严格的飞机,结果做生意出行时常常用金钱开道,往上加价、直接塞钱,居然搞得连一帮子外宾都时常坐不上软卧!

这会那四个空余包间,有可能预留给沪上至金陵之间的几个地区级车站了,像苏州也是有名的旅游城市,有会买软卧票的外国游客很正常。

但也有可能压根就没卖出去,就是空着没人买票。

因为有些人员出差,就算级别到了能坐软卧,但买的却是硬卧,甚至硬座!

差旅报销不单凭车票本身,还有级别,大多数时候你能留下其中的差价,如今大家都不怎么富余,而且很多行政级别高的人所在还是在清水衙门。

副厅,好多也不富裕呀!

旅途辛苦些、条件差些克服一下就行,而那余下的补贴可是实实在在的。

软卧这边安稳了,列车两头的硬座、硬卧车厢段就忙了。

看到大批扛着、背着、拎着大包小包行李的旅客潮水一般涌向两侧,有些还急匆匆从软卧车厢前跑过,寻找自己车票上标注的车厢。

软卧一般都编组在列车中间,往两边看清楚得很,上辈子有一次问过一位车长,列车为什么这么编组。

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